Even geheel iets anders.
Zoals jullie misschien inmiddels weten, hebben wij hier nu de metro line 10. Maar er zijn in de buurt 3 verschillende buslijnen, 318 (en 328, weten alleen nog niet waarheen. Is net nieuw) waar we het meeste ons mee verplaatsen zelfs op drie keer struikelen afstand.
Maar hier, en in geheel China, is één ding zeker. Openbaar vervoer is verdomd goed opgezet. Ik zal de vergelijking even trekken met het Haagse openbaar vervoer.
Dat is ook de rede, net als de kostprijs, dat wij niet met openbaar vervoer gaan. Voor het heen en weer rijden ben ik net zo duur uit als met de auto parkeren in de buiten ring van het centrum. Binnenring ben je de hoofdprijs kwijt en het stukje wat we moeten lopen is hetzelfde.
Plus het gemak dat je de auto bij je hebt om alle spullen in mee te nemen, wat meestal klooien is met het openbaar vervoer.
En dan hebben we de dekkingsgraat. Iets wat de HTM nooit zal leren, dubbel vervoer over een groot aantal routes. Meestal twee maar soms ook meer lijnen over een groot deel van dezelfde route. Zowel bus als tram.
Gaan we eens vergelijken met Xi’an.
Hier vindt je heel veel buslijnen en komen alleen soms ergens samen bij metrostations. En als je goed kijkt op de kaart, de gehele stad is gedekt. Van uit huis is het meestal een paar honderd meter voor je bij een bushalte staat. En door de vele lijnen die elkaar KRUIZEN kun je met misschien een paar keer overstappen komen waar je heen wilt, waar dan ook. De buslijnen lopen hier horizontaal, verticaal en diagonaal of zelfs soms een rondje. Dus ieder plekje in de stad is te bereiken.
Wij kunnen vanuit huis met 2 bussen naar het metro station in noord Xi’an en vandaar keuze uit 3 bussen of de metro om verder te reizen.
Met de metro hebben we nu nog maar 1 overstappunt (14) maar december komt de aansluiting met een geheel nieuwe lijn 8, juni 2025 geheel nieuwe lijn 15 en medio 2027 de nieuwe lijn 17.
In de stad zelf reiden alle metro’s ondergronds en buiten de stad gedeeltelijk onder en gedeeltelijk bovengronds.
Oja, de bussen. Deze zijn voor ongeveer 80% elektrisch. De resterende 20% worden meestal ingezet op de langere routes. En bij ieder eind/begin station kunnen ze allemaal laden. Medio 2025 is het doel dat ALLE (100% dus) bussen in Xi’an elektrisch zijn.
Ok, hoor jullie al zeggen, Xi’an is veel groter. Klopt, maar de districten worden meegeteld, de stad zelf is misschien 2 a 3 keer de oppervlakte van Den Haag.
Aantal inwoners, ja dat is niet te vergelijken, hier wonen we gestapeld en hebben niet de luxe van een doorzon woning in Nederland, zijn er wel maar alleen voor de superrijken. En jullie maar zuren 🤣.
BTW, een beetje flat heeft een paarhonderd wooneenheden. Onze flat heeft er 256 (met 16 etages) en dat maal 22 flats (als alles klaar is en ook met meer dan 16 etages) meer dan 6.000 wooneenheden. En dan te bedenken dat er flats met ca 800 wooneenheden zijn.
En dan nog iets. In de stad Gaoling, hoofdstad ven het district Gaoling, rijden kleine stadsbusjes. Deze rijden rondjes in bepaalde wijken en kruisen elkaar in het centrum. Ook hebben zij veel haltes, dus je kunt met een paar honderd meter ergens wel op een busje instappen.
Maar nu komt het mooiste, deze stadsbusjes……….ZE ZIJN GRATIS!!!!!
Ja je leest het goed, helemaal gratis, voor niets, noppes. Hier kunnen ze in Nederland zeker van leren.
Deze busjes rijden ook gewoon elektrisch, niks geen stikkende en rokende diesel.
CHINA 