De regels voor scooters en elektrische fietsen (e-bikes) in China zijn de laatste tijd op een aantal belangrijke punten aangescherpt, vooral met het oog op veiligheid en het beter indelen van voertuigen. Veel van de nieuwe maatregelen zijn ingegaan of worden ingevoerd in 2026.
Het onderstaande betreft alleen de tweewielers, voor de drie en meer wielen zijn er ook nieuwe regels. Men is in diverse gebieden al behoorlijk aan het handhaven wat soms tot komische situaties leidt. Via WeChat zijn veel filmpjes waar de handhavers proberen de scootertjes te vangen.
Bij ons in de omgeving is men nog niet bezig, weet wel in Xi’an men ook voorzichtig begonnen is. En hier? Nou nog geen acties gezien. De paraplu’s op de scooters zitten er bij veel nog op en er rijden er ook nog veel zonder kenteken.
Meer weten ook voor andere voertuigen en of je als toerist een auto kunt huren? Daarover is HIER meer informatie te vinden.
Soorten scooters en bijbehorende regels
In China worden tweewielers met een elektrische motor ingedeeld in drie categorieën. Het is belangrijk om te weten welke scooter jij hebt, want de regels (en of je een rijbewijs nodig hebt) zijn heel verschillend.
- Elektrische fiets:
Maximaal 25 km/u
Groen kenteken
Geen rijbewijs nodig.
Op het fietspad.
Passagier 1 kind jonger dan 12 jaar. - Lichte elektrische motor: 25 – 50 km/u – Blauw kenteken – Rijbewijs F of hoger nodig.
Op de rijbaan (rechter rijstrook).
Passagiers niet toegestaan. - Elektrische motor:
> 50 km/u
Geel kenteken.
Rijbewijs E of D nodig.
Op de rijbaan.
1 passagier ouder dan 12 jaar.
Belangrijke nieuwe en aangepaste regels (2026)
Hier zijn de grootste veranderingen op een rij:
- Helmplicht (vanaf mei 2026 in Beijing, en landelijk):
Het dragen van een **goedgekeurde helm (3C-gecertificeerd)** is nu verplicht voor zowel de bestuurder als de passagier van een elektrische fiets. Voorheen was dit alleen een advies. Overtreding kan leiden tot een boete . - Verbod op steps en andere ‘scooters’:
De regels maken duidelijk dat steps, zelf-balancerende voertuigen en hoverboards niet zijn toegestaan op de openbare weg . - Nieuwe technische standaard (het ‘nieuwe nationale streefcijfer’):
Sinds september 2025 is er een nieuwe, strengere technische norm (GB 17761-2024) voor de fabricage en verkoop van elektrische fietsen. Deze richt zich meer op brandveiligheid, het voorkomen van opvoeren (tamper-proof) en verplichte traceerbaarheid (de ‘1 voertuig, 1 accu, 1 oplader, 1 code’-regel). - Gedragsregels op de weg:
Er gelden strikte verkeersregels, zoals geen rode lichten rijden, niet tegen het verkeer in rijden, niet telefoneren tijdens het rijden, en niet onder invloed rijden. Ook moeten fietsers afstappen bij het gebruik van een voetgangersoversteekplaats.
Regels voor het vervoeren van kinderen:
Een nieuwe regel in Beijing is dat je op een elektrische fiets een passagier tot 16 jaar mag meenemen (was 12 jaar) .
Nieuwe regels voor deelscooters (vanaf juli 2026 in Beijing):
Deelscooters (sharing e-bikes) zijn nu officieel aan regels gebonden. Zo mogen ze alleen worden verhuurd aan personen van 16 jaar en ouder en moeten ze zijn uitgerust met een helm en een officieel kenteken.
Einde overgangstermijn voor oude, niet-conforme scooters:
De landelijke overgangsperiode voor niet aan de oude of nieuwe normen voldoende (“non-standard”) voertuigen is beëindigd. Deze voertuigen met een tijdelijk kenteken mogen niet meer de weg op .
Ik wens de handhavers heel veel succes. Nu ik de Chinees nu een beetje heb leren kennen in het verkeer gaan zij het zeer moeilijk krijgen. Iets aanleren is makkelijk, maar iets afleren is zo goed als onmogelijk. Vooral (sorry dames) de vrouwen denken dat de regels voor hen niet gelden en zijn soms ook levensgevaarlijk met de stunts die ze in het verkeer uithalen. Mijn mening is om dit toch de Chinees te leren op te volgen is hoge tot zeer hoge boetes. Ook het puntensysteem op het rijbewijs zal dan strenger nagevolgd moeten worden.
Denk dat dit jaren gaat duren voor men hieraan gevolg gaat geven, waarschijnlijk gaat er één of twee generaties overheen.
Dit komt omdat in het verleden maar een beperkte groep zich een vervoermiddel kon veroorloven, maar die tijd is niet meer en duidelijke regels waren er niet. Dus iedereen deed maar wat. Nus zie je soms de meest vreselijke ongelukken, en dat percentage MOET omlaag. Vandaar deze regels, maar te laat ben ik bang.
CHINA 