In deze gekke geopolitieke wereld met alleen maar ellende stijgen de benzine en diesel prijzen hard met in de top 10 Nederland op de 1 plaats.
Maar wat kost de brandstof hier in China. Moet wel opmerken dat 23 maart de nieuwe prijzen bekend gaan worden. maar dit zijn de huidige prijzen.
92-octaanbenzine 7,61 Yuan = 0.96 euro
95-octaanbenzine 8,09 Yuan = 1.015 euro
diesel 7,28 Yuan = 0.91 euro
LPG = 0.50/L euro
LNG = 0.36/L euro
Tijd voor het trekken van een slangetje naar Nederland 
Maar je ziet een behoorlijk verschil. 23 maart is de aanpassing maar er is nog geen officiële aankondiging van verhoging. Dus kan een lichte stijging zijn of helemaal niet. Verwacht word dat de LPG en LNG wel zullen stijgen.
Maar het elektrische wagenpark heeft geen last omdat hier zeer veel stroom opgewekt wordt uit zon, wind en stuwmeren. De opwekking uit brandstoffen is hier sinds enkele jaren sterk verminderd. Ook wordt in natuurlijke opwekking veel geïnvesteerd. Iedere berg heeft rijen windmolens omdat daar altijd wind is en zeer grote stukken grond zijn voorzien van zonnepanelen die hoog staan met daaronder veeteelt in diverse vormen en ook bepaalde landbouw met producten die niet in de volle zon kunnen. Ook heeft men veel in de woestijnen staan die ook nog eens groen gemaakt gaan worden.
Verkoop van vrachtwagens loopt tov 2025 weer goed. Is hier in de buurt te zien. Straten in het bedrijven terrein staat vol met vrachtwagens in diverse uitvoeringen klaar voor aflevering. Meer zelfs dan toen wij er waren in 2024. Er staan er al die voorzien van bedrijfsnamen en logo’s om binnen enkele dagen afgeleverd te gaan worden.
Ook de kleine wagens staan in rijen opgesteld om te worden voorzien van de bestelde configuratie. In tegenstelling tot Europa waar voor iedere uitvoering een aparte truck voor wordt ontworpen, is hier één basismodel in een stuk of drie uitvoeringen. Deze kunnen dan voorzien worden van de configuratie die de klant besteld heeft. En dan kan van alles zijn, van betonmolen tot kieper of gesloten bak. Wat je maar wilt.
Omdat de meesten in gebieden komen met bergen of met weinig laadvoorzieningen, rijden de meesten op diesel (steeds minder) of LNG. Electrische vrachtwagen zie je hier nog niet veel.
Wat auto’s betreft, heb een paar transporten staan tellen, 3 op de 10 zijn nog brandstof auto’s. Waarbij dit allemaal Chinese merken zijn. In Beijing staan de grote buitenlandse merken, maar daar komt over het algemeen nog steeds meer brandstof wagens uit dan elektrische of hybride.
Openbaar vervoer gaan de bussen bij vernieuwing ook allemaal over op elektrische uitvoeringen. Alleen die nog de provincies of districten rond rijden zijn nog brandstof.
CHINA 